電機車的電氣控制主要是控制電動機的啟動、調速、電氣制動及改變運行方向，用操作器操作。

    (1)啟動
    電機車的啟動，有在電樞回路中串接電阻和用可控硅直流斷續器改變加于牽引電動機的平均端電壓兩種方式。
    現在采用的啟動方式多數是串接電阻，并隨車速的增加逐步減小串接于電樞回路中的電阻值。在裝有兩臺牽引電動機的機車上，還采取兩臺電動機先串聯后并聯的方法，以減少啟動過程中的能耗。

    (2)調速
    調速的方法通常是將兩臺牽引電動機改為串聯運行以降低車速，或使兩臺電動機交替串、并聯以獲得不同的低速運行，不采用串電阻的方法調速。斷電慣性運行以及加閘制動運行也是調速的方式。

    (3)電氣制動
    礦用電機車的電氣制動是能耗制動，即將運行中的電機車電路電源斷開，使機車在慣性力的作用下運行，并將牽引電動機接成發電運行狀態，使電能消耗在電路中的電阻上，以此實現機車逐漸減速。
    從圖中可以看出，能耗制動電路的特點是兩臺電動機的激磁繞組交叉連接，即每臺電動機的激磁繞組都與另一臺電動機的電樞串接。這種交叉連接的作用是，既可保持激磁繞組中電流方向不變，以免磁場去磁，又能使兩臺電動機在動力制動時出力均衡。能耗制動剛開始時車速較高，電樞電勢高，需接入大電阻；隨著車速降低，電勢漸減，為保持一定的制動力矩，需相應減小接入的電阻。操縱控制器中的主控制手把上有電氣制動各擋位的定位及顯示。能耗制動具有接線簡單、操作方便、不從電網消耗電能、不磨損閘瓦、能充分利用軌道間的黏著力等優點，但能耗制動不能使列車完全停止，還需用機械閘停車，且電機在制動期間仍有電流通過。

    (4)改變運行方向
    電機車改變運行方向是用控制器操作的。控制器上的換向器有向前、向后和零三個擋位。
    電機車上除了上述主電路的控制外，還有空氣壓縮機電動機的控制以及照明和喇叭的控制。新設計的電機車用主控器經接觸器間接控制執行各種操作，能減輕司機操作強度，減少維修，提高控制器的使用壽命，并為雙機并聯和實行遙控提供方便。